印度去年的美国动力煤进口量，从2016年的240万吨猛增至680万吨。
尽管如此，但在业内看来，供给端的这些改变也只能暂时解决原料供应问题，而对于电企的亏损，作用有限。她对新金融记者说。
而彼时占宁夏电煤供应近半数的神华宁煤集团则要求电企以320元/吨的价格签订季度合同，否则无资源供应。1月份以来，港口煤价已经由月初的705元/吨上涨到月末的760元/吨。在卓创资讯动力煤分析师荆文娟看来，春节之前供需偏紧的情况很难得到扭转，节后随着先进产能的不断释放和用煤高峰期的结束，煤价下行的可能性会比较大，电企亏损面可能得到比较好的缓解。但是，从2016年下半年开始，在国家供给侧改革的背景下，煤炭行业也加入了淘汰过剩和淘汰落后产能的大军中。绝对不是看着煤企赚钱眼红，而是真的亏损很厉害，快挨不过去了。
当煤价相对较低时，电价如果保持不变，电力企业就有相对丰厚的利润空间。这是国家在2004年年底提出的政策。中国煤炭工业协会指出，部分地区个别时段煤炭供应偏紧的情况值得关注。
潘汉翔表示，从目前情况看，西煤东运的重要通道大秦线整体4.5亿吨的年运力，2017年已负荷4.3亿吨，大秦线全年满负荷在运转。目前，发电厂跨区调运煤炭采购成本中，物流成本占比高达50%左右。汾渭能源信息公司、中国煤炭资源网副总经理曾浩表示，目前大秦线、朔黄铁路等主要运煤线路负荷很高。对比中期和短期在建产能数据，三西地区短期在建产能将释放，煤炭生产重心的西移或使2018年三西地区新增煤炭铁路外运需求超过1亿吨。
寒潮天气持续，冬季煤炭保供压力骤增。季节性以及产地、需求地供需错配带来的区域性供应短缺等问题，进一步推升煤价。
易煤研究院的统计数据显示，2017年，晋陕蒙宁四省(区)煤炭产量23.76亿吨，占全国总产量的69%，产量逐渐向上述四地集中，东北、华东、中南、西南等地煤炭产能持续减少。铁路运力方面，面临季节性与周期性叠加等因素的影响，高峰期运输瓶颈凸显。此外，铁路上站短途倒运费自2017年12月份开始快速上涨。运力紧张加上运费增加，导致坑口与港口煤价的价差快速拉大。
有关数据显示，截至2017年11月，累计实现铁路货运量33.8亿吨，同比增长12.2%。原先的煤炭调出地区逐渐成为调入地区，煤炭调入地区以及规模进一步扩大。华能、大唐、华电和国家电投四大发电集团日前联名向国家发改委提交报告，称当前煤价过高、库存吃紧，保供形势严峻。业内人士表示，此次冬季煤炭供应短缺存在多方面原因。
如果寒潮天气持续时间不长，同时春节假日期间煤炭大量生产，市场转折点可能提前到来。该贸易商指出，2017年12月以来，煤炭发运环节利润可观，发运难成为目前最主要的矛盾。
潘汉翔表示，近期铁总保运举措不断，包括5000节新车皮将陆续上线、蒙冀线开通万吨大列等，但短期影响可能有限。煤炭供需全年紧平衡曾浩预计，3月中旬，煤炭价格将出现趋势性转折。
此前，国家能源投资集团、中煤能源等几十家煤炭企业齐齐宣布下调电煤价格15元~20元/吨。据有关媒体报道，2018年煤炭去产能目标或与2017年持平。随着淡季的到来，预计市场需求会出现一定回落。多位分析师表示，火力发电增速保守估计有2%~3%的平稳增长，预计2018年煤炭供应将呈紧平衡状态。运输瓶颈问题亟待解决随着煤炭生产重心西移、区域间煤炭调拨规模扩大，多年来形成的煤炭运输格局逐渐被打破，区域性、时段性煤炭供应紧张形势加剧。预计节后市场受运力瓶颈影响程度将有所减弱。
铁路发运方面，有煤炭贸易商表示，在坑口采购煤炭时，铁路运输车皮目前很难解决。尽管港口供应紧张，价格高企，但贸易商即使增加坑口的采购量，也难以运输到港口。
2017年前十个月，累计实现煤炭铁路货运量17.9亿吨，同比增长16%。煤炭产需的逆向分布，形成了北煤南运、西煤东调的格局。
在供给侧结构性改革的背景下，预计供需格局不会有太大变化。2017年夏天及今年冬天的旺季，从产地发往环渤海地区的煤炭运力短缺，且运量大，矛盾突出。
造成铁路运力紧张的原因：一方面是需求端增速快。按此估算，2018年煤炭铁路运量有望超过23亿吨，达近年来峰值水平。要求终止铁路运费上浮，保障电煤供应。展望2018年，工业用电能否继续保持大幅增长存在不确定性。
对于供给端，有关分析师认为，2016年下半年以来，尽管煤企盈利出现好转，但利润主要用于弥补负债、补发工资等，煤炭集团负债率依然很高，资产负债表尚未有效修复，没有更多财力进行产能扩张。中铁总和全国18个铁路局集团公司按照市场导向运作，市场好、需求大，价格上浮，市场不好时，价格会下浮。
北部、西部煤炭产地先进产能释放，铁路运输需求则向太原、呼和浩特、西安铁路局集中。煤价上涨难以抑制，背后折射出需求旺盛和供应结构性短缺之间的矛盾。
其中，煤炭货运量占比近六成。据榆林煤炭交易中心发布的信息，中国铁路总公司人士表示，铁路运输价格应根据市场调节，不应以煤炭价格来调节。
按照往年铁路运量数据，春节后运力通常会有一定程度释放，环比增量约为10%。预计2018年三西地区煤炭铁路外运存在3000万~4000万吨的运力缺口。就行业的固定投资而言，目前仍维持低位，投资扩张仍然有限。有关数据显示，2017年火电发电量同比增长5.2%，工业用电对全社会的用电增长的贡献率达60.2%。
四大发电企业在给发改委的报告中表示，煤炭跨区调运规模持续扩大，煤炭采购平均运距增加，物流成本相应增加。中信建投指出，2018年三西地区(山西、陕西、内蒙古西部)或新增超1亿吨铁路外运需求
2015年关闭8个，退出产能90万吨/年。2017年关闭12个，退出产能216万吨/年。
黔西南州政府办公室信息，近年来，贵州黔西南州不断推进煤炭工业转型升级，深化煤矿兼并重组，全面淘汰落后产能，从2013年到2017年共计关闭淘汰州内煤矿41个。按照《国务院关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》《贵州省人民政府关于煤炭工业淘汰落后产能加快转型升级的意见》和《省人民政府办公厅关于印发推动煤炭电力行业供给侧结构性改革促进转型升级的实施意见》精神和要求，根据《煤炭行业淘汰落后产能三年攻坚行动实施方案(2017-2019年)》，贵州省煤矿企业兼并重组工作领导小组办公室发布了2018年第一批、第二批拟关闭煤矿名单，其中，黔西南州兴仁县下山镇盘兴煤矿、晴隆县安谷乡友力煤矿、普安县白沙乡滇黔煤矿、普安县桂兴煤矿、普安县楼下镇天普煤矿、普安县楼下镇水箐村福安煤矿和兴仁县四联乡昱樟煤矿在拟关闭名单之列，将退出产能159万吨/年。